当您的雪佛兰赛欧遭遇跳档困扰时，可能是由以下几个因素引起的：操作失误：在切换挡位时，如果没有遵循正确的步骤，比如离合器没有完全释放，或者没有适时制动，这些不当操作都可能触发跳档现象。 离合器磨损： 如果离合器的磨损严重到一定程度，它在换挡时无法稳定配合，导致跳档的发生。
赛欧AmT挂档自动跳至N档可能的原因： 电磁阀问题：电磁阀作为油压切换的关键组件，其内部小阀芯依赖电流运行。如果电磁阀出现故障，可能导致油压控制不均衡，从而引发换挡异常。 机械性故障：齿轮箱内部磨损是引发此类问题的常见因素。
如果你的雪佛兰赛欧在挂入五档时出现跳档现象，很可能是因为五档的同步器出现了故障。这时候，需要将车辆送到专业的4S店或者大型修理厂进行详细的检查和维修。维修人员会执行拆解变速箱的步骤，着重更换有问题的同步器，以确保齿轮转速的协调，从而避免换挡时的不顺畅。
赛欧AmT在挂上档后若自动跳至N档，这通常是由变速箱内部问题引起的。一个可能的原因是变速箱内的电磁阀损坏，这会导致变速箱操作不流畅，进而产生跳挡现象。另一个潜在原因是变速箱内循环出现堵塞，这同样会影响到变速箱的正常工作。对于自动挡车辆，选挡杆扮演着至关重要的角色。
首先将档位回到空档。踩下刹车后再挂即可。如果不行可以关闭发动机再次点火即可。祝你驾驶愉快。
你开的应该是手自一体，例如福克斯的4AT，我开的时候，1档进2档时，战速会超过2000，进入2以后，转速回到1600左右，后面只要在60以内，基本都是2000以内。希望帮到你。
这就出现了“跳档”现象，实际上是“没有挂入档位”。从一些车友使用EMT车的经验中，我觉得，在市区拥堵路段，可以使用“手动换挡模式”，尽量不用或少用刹车减速，不到需要停车时不要踩刹车。踩刹车时，先把刹车踩得深一些，感觉明显减速了就把刹车完全松开，还需要踩刹车就再踩下去。
但是，通过维修执行器都可以解决。雪佛兰赛欧EMT变速箱故障维修，准确的判定故障根源，才能节省维修费用，彻底解决问题。执行器漏油，多是分泵上的胶皮老化出现漏油问题。要是维修的不及时，会有走车的问题。拆分开的执行器中电磁阀损坏了，就会有跳档不好挂挡的问题。黑色的是蓄压器。
可以尝试手动模式，如果手动模式不行，就必须要电脑匹配！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
新赛欧自动档最大的败笔就是EMT会跳档，就是正常行驶过程中突然从D档跳至N档，车子就会失去动力，我的车子也出现过这个问题，在4S更换了变速箱传感器还有重新学习档位，目前行驶正常，网上对于跳档的问题反应还是比较普遍的。
1、我的车子就是两厢的新赛欧自动档，EMT车型新赛欧EMT具有省油、实用的特点，车子开起来跟普通的自动档没什么区别，就是顿挫感会比较严重，跟手动档的顿挫感是一样的，但是油耗跟手动档的差不多，很省油，而且EMT还可以使用手动模式操作，驾驶比较有乐趣。
2、去年这款变速箱出过问题，主要是行车电脑的程序不够完善，造成换挡的时机把握不准，产生跳挡，后来修复了。不过还是不建议你买赛欧自动的，因为这种变速箱实在是太少了，目前只有MG3和赛欧这两款车在用。以后维修只能去4S店。而且自动赛欧保有量很少，稳定性怎么样也不知道。
3、一般情况下是可以的。如果不行就只能更换了。更换价格大概在八百左右。
4、你说的应该是03到04年款的别克赛欧，是要换行车电脑了，而且型号根据出厂时间有不同。4S价格你也应该问过了，没必要。外面正规修理厂，正常换的话在1200左右。
5、两厢赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，基本没找到任何区别。正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。
6、是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。
1、优点--便利同时可应对多种路况：EMT变速箱在加装了换挡执行机构以后避免了频繁手动换挡的流程，使得试驾更加便捷，同时赛欧的EMT变速箱还具有运动模式，加上手动换挡功能，同样富有驾驶乐趣。安全：可以防止驾驶者操作不挡，导致的换错挡及熄火情况的发生，所以相比与MT变速箱EMT变速箱安全性要更高。
2、新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。
3、下面汽车编辑简单谈谈新赛欧EMT的变速箱性能一，在持续急加速时，两厢新赛欧的换挡感觉明显，挡位切换所花费的时间也相对较长，原因是，电子油门需要先将你的加速指令解除，等转速回落到适宜范围，再以非常柔和的离合半联动完成升挡。
4、雪佛兰新赛欧的五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。
5、赛欧的自动档使用的是非常少见的EMT手自一体。其基本结构还是手动档，在手动档的基础上增加了一套电子液压换挡系统，来实现自动档的操作。说白了就是一个半自动的变速箱。里面的结构和手动档一样只不过有套换挡系统来替你完成踩离合·松油门·换挡·松离合的操作流程。
6、有离合器，但是是自动离合，没有踏板。有AT和MT两种模式，选择在AT模式的时候，自动换挡。不用加油门，EMT和AMT的最大区别，就是模拟了传统自动变速箱的怠速爬行功能，怠速时会慢慢前行。不会，空调效果很好，动力不错。
还要看你的车配置呀，但这钱现在也就值2W左右 看你的车型应该是最高.02年的机头是进口的。
亲爱的老弟，希望不要买2排量，有自动挡的钱不如买4排量手动。2动力太弱，费油难开。买排量不要买配置，切记！我推荐你买4欧力威，更实用。
可以任意互相切换的。即使在行驶中也可以互相切换，“拨入手动模式后是否也是5档”这个我就不清楚咯，因为自动档时不显示在第几档位的。不过这个不重要的，不用在意在第几档切换。）手动模式下，加档或减档时是否可以不松油门？（最好松一下油门，减小换档瞬间对变速箱的伤害。
前几日，笔者在走访宝安标域雪佛兰4S店中了解到，新赛欧已于1月11日全国上市，宝安的消费人群对此款车型十分关注。 其价格在68-88万，是一款全民的理想家轿，在合资品牌的汽车中，堪称性价比之王。
赛欧很不错，油耗2：5-7个油；4：6-8个油。动力家用2够用，但在打死方向和倒车时感觉怠速动力有点小，4就比较舒服了。如果男女都开，建议选择自动挡，赛欧的EMT变速器很有优势，由于原理不同，比一般AT自动变速器剩油，油耗与熟练司机开手动挡非常接近。而且，加速时的动力损失小。
1、雪佛兰赛欧变速箱故障处理方法：检查内部离合器、执行机构、拨叉、电磁阀损坏情况，维修更换离合器、执行机构、拨叉、电磁阀，可彻底解决雪佛兰赛欧变速箱故障问题。赛尔号齿轮箱故障的原因：电磁阀故障小电磁阀内部有一个阀芯。阀芯靠电流工作，做快速活塞运动。
2、就是兼备手动模式，手动模式下换挡时机需要自己把握，但是假如发动机转速过高而此时还未加档变速器便会自动加档从而保护发动机。自动模式下以节油为宗旨，所以在转速很低时就会加档赛欧的变速箱是属于一种半自动变速箱，以手动挡为基础，增加了一套液压换挡系统。
3、您好，雪佛兰赛欧11款变速箱加齿轮油，应该加合成齿轮油，大概一百多。
4、中国汽车消费网评出2014--2015年度十大烂车出炉# 雪佛兰赛欧3 获奖理由：EMT变速箱频跳档、锈蚀、自燃 NO.3 雪佛兰科鲁兹 获奖理由：变速箱控制模块故障、车身控制模块故障、自燃 别克凯越 获奖理由：仪表台脱胶、气门室盖垫漏油、油泵支架开裂漏油 。
5、对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应而生。“赛欧”这个经典的品牌，是国内家轿的先驱者之一，在短暂的停产后在2010年年初，全新赛欧获得了它几乎完美的新生。